金曜は岡山駅の周辺で少し観光しつつ、宿かカフェでお仕事をする予定。
土曜はいよいよ、初めての岡山国際サーキットの走行。
日曜が予選・決勝です。

ドライバーは全員、iRacingで岡山国際サーキットを走ってコースの大体の特徴を掴んでいますが、実際に走るのは初めてです。一人は先日コソ練していましたが（笑）
お世話になるガレージは岡山にあり、ここの代表もiRacingで遊んでいます。
つまりiRacerが集まったチームという事になります！！

iRacingのサーキットは全て3Dレーザースキャンされ、mm単位の正確さを誇っています。

路面のグリップも各所で測定する気の使いようだそうで。ここまで作りこまれている物で事前に練習ができるのですから、その効果の程が楽しみです。
先日コソ練した方の話では、走っている途中に何度か現実なのか混乱する事もあったとか（笑）
ブレーキングポイント等もほぼ同じ感じになり、違和感なく走れたそうですよ。

車はウエストさんのVITA-01。
自分はMote-Laという、フォーミュラー・エンジョイのツインリンクもてぎ版は乗っていたのですが、それに良く似た感じだなのだそうです。違和感無く乗れると良いのですが。Mote-Laよりもクセが無くて乗りやすいというか、素性の良さもあるとか無いとか。
VITAの詳細については、ウエストさんの開発レポートが詳しいです。

ところでVITAが岡山チャレンジカップに出るのは今回が初めてだとか。
AE86、ロードスター、マーチとの混走です。

VITAはフォーミュラーなのですが、タイヤがカウルに覆われているため箱車と一緒に走る様になったのだと思います。

しかしVITAは箱車に比べて車高が低いため、位置関係によっては箱車から見えない可能性があります。
更に運動性能がかなり違うため、おそらくコーナーでは箱車よりVITAが速く、ブレーキングポイントもかなり違うんじゃないかと。
この辺はかなり注意しないといけません。

Joy耐でもいろいろなレベルのドライバーが走っていたので、ほとんどのドライバーはちゃんと見ているのですが、あまりミラーを見てないドライバーも僅かにいます。これから抜こうとする相手がこちらに気がついているのか？？これが確信できず微妙な位置関係の時は、アクセルを緩める事もしました。タイムは失いますが、壊してリタイヤは避けたいところ。

なので岡山も慎重に行く事にします。

さてiRacingの練習では、今回お世話になるガレージのカントクの推薦でSpec Racer Ford (SRF)という車を使いました。VITAの様にリアにLSDが付いていないし、タイム的にも見た目にも（？）似ているからだと思います。

しかしSRFはとんでも無い挙動の車でして、やたらとリアの滑り出し、しかも収まりません。コーナーに入ったらすかさずアクセルを開けないとスグにスピン！iRacingでも１，２を争う程の難しい車です。レースシミュレーターに慣れていない人はまともに走る事すら難しいでしょう。自分も始めた頃は全く走れなくて、やたらと緊張して走っていたのを思い出しました。

VITAはこのSRFよりも運転が非常に楽だそうです。

いろいろな話を聞いているうちに、実はSkip Barberの方が車の特性が似ているのでは？と思えてきました。

これもリアLSDが無い車です。
エンジンが2000cc、対するVITAはVits RSのエンジンなので1500ccです。エンジンパワーは違いますが、リアの挙動などはMote-Laに非常に近く感じます。

走ってみたらいい感じでした！
ベストもSRFより0.5秒アップぐらいで、あまり変わりありません。
これで練習しておけば良かったかな、今更ですが（笑）

さぁ、どんなレースウィークになるのやら・・・。

まずは土曜日、初めて走る岡山国際サーキットに、初めて乗るVITA-01。

iRacingとどれだけ同じか、どれだけ違うのか？

Mote-Laで覚えたドライビングがどこまで適用できるのか、変更が必要なのか？

非常に楽しみです。

また、普段オンラインでお世話になっているiRacingのユーザーも数名かけつけてくれます。初めてお会い出来る方も数名いるので、これも今から楽しみです。

今年もJoy耐を無事に終えました。

Joy耐は毎年夏、栃木県のツインリンクもてぎで行われる自動車の耐久レースです。7時間耐久なので、ドライバーや車の負担も相当な物になります。市販されている車でそのままサーキットを走らせると、数周でブレーキがおかしくなったりエンジンのパワーも落ちたり、いろいろなトラブルが発生したりします。参加する車はそういった問題に対策を施してあるのですが、それでも走行中にトラブルが発生したり、酷い時にはエンジンが壊れる事も・・・。

このイベントは7/8(金)〜7/10(日)にかけて行われたのですが、梅雨明けと重なって尋常でない猛暑の中で行われました。去年も同じ様に暑かったです。

ピットも半端無く暑いし、レース中の車の中は更に高温です。エアコンは付いていないし、内装も無いのでエンジンルームの熱が車内に入ってきます。こうした暑さや熱中症対策も重要でした。

とまぁこんなイベントですが、自身今年で3回目の参加となります。
チームでは去年までの2台体制と変わって、今年は1台での参加となりました。

1台減ったものの、ヘルパーさんが今年は多かった事もあり、いろいろな面で助かりました。走り終えてからもピットの作業をするのはかなり大変でしたので・・・。
それに人数多いと楽しいですね！

レースの方はというと、フリー走行や予選でドライブシャフトにトラブルが出た物の、それ以外は大きなトラブルがありませんでした。しかし4速がちょっと怪しげな感触です。
各ドライバーのペースも良くて本番に期待が持てます。
予選もエースの加藤正将選手が良いタイムを出してくれました。本人的には邪魔が入ってかなりタイムロスしたと言っていましたが、戦うには申し分ない位置です。

決勝は・・・。
割と引っ張ったのですが、ピットインした直後にSCになってばかり、おまけに給油所の渋滞にも巻き込まれました。途中、TKYさんの激走で下の方からかなり順位を上げて期待が持てたのですが、ピットタイミングで全て水の泡・・・。なんなんでしょうこの流れは。

それでも諦めない我チーム、最終ドライバーのエース加藤選手に託すも、15時過ぎてから雷雨に激しい風！！SCが入った後、そのまま赤旗終了となったのでした。

自分はピット裏のテントにいたのですが、激しい雨と風、テントが何度も飛ばされそうになるのを皆で必死で支え・・・本気で浮き上がりそうな時もあって、これは終わったかと思ったけど、なんとか飛ばされずに済みました。隣の無人テントは飛ばされてしまったそうですが、そんなの見てる余裕すら無かったです。本当はテント放置して逃げたかったけど、いろいろ機材もあるのでそうも言ってられなかったのでした。

その間、ピットもこちらのテントも浸水して水位が段々と上がってきます。去年のカート耐久K-taiでも同じ目にあったのですが、今回はそれを超えていました。冷蔵庫やスポットエアコンのコードも浸水しています・・・おおおぃこれマズいよ！？これは元を抜きました。が、たぶん電気が落ちているから大丈夫だったでしょうね。でも再び電気が来た時が怖いから念のため。

テントのすぐ隣のピットは、少しでも浸水を防ごうとシャッターを閉めているので様子が全くわからないのですが。K-taiの経験上大体想像が付いていました。タイヤもぷかぷか浮いていたらしいです。泳げたでしょうねきっと。

しばらくすると空が明るくなり、雨も上がってきます。
水位も下がって・・・助かりました。

去年のJoy耐も実は最後豪雨でしたが、ピットが浸水はしませんでした。
その数週間後のK-taiではピットが浸水。
今回のJoy耐では更に強力なのが来ました。
毎年強力になっていくんですけど・・・。

来年はライフジャケットを用意かな。

では最後に写真を少々。

アルボーさんの88号車とも一緒に走れました。

これが今回、自分が乗った51号車です。

集団で走るとタイムを失いますが、楽しいです。CR-Zがイッパイ！

こんな事もあった様で・・・。

痛いといえば！？

Mars No.51

去年が最後かと思っていたのですが。

今回も走る事になりました。
３度目のJoy耐になります。

Joy耐とは、栃木県のサーキット「ツインリンクもてぎ」で毎年行われるレースです。今年は7/9(土)に予選、7/10(日)に自分が走る7時間耐久レースの決勝が行われます。

という事で、2011/06/17 に、Joy耐の練習会に行ってきました。

去年より速い車に乗ります

去年までチームは2台体制だったのですが、今年は都合により、この51号車1台でエントリー。
51号車はシビックEK9のN2仕様です。

この51号車は一昨年、大逆転で3位表彰台を獲得した車！

ちなみに自分が去年まで乗っていた車はN1仕様でした。
この違いも気になる所。
結果の出せる車なだけに、少々プレッシャーかかります。
とはいえ、この車で走らせて貰えるのは嬉しい事です。

今年も乗る事が決まった時は、N1の方に乗る予定でした。
しかし・・・気がついたらこちらに・・・
去年まで一緒に走っていた、建築家W氏と一緒できないのが残念です。

予選アタックはプロの加藤正将選手におまかせです。
去年は自分のタイムでグリッドが決まったので、かなり頑張ったのですが。
今年は涼しい顔をして眺めていられます。

One more thing…?

更になんと、Joy耐の２週間後、岡山国際サーキットの２時間耐久を走る事に！
この写真はバーチャルですが、実際のコースを走ります。
水面下で調整を続けていたのですが、関係者の努力によって、とうとう実現しました。

車はVITAという、カウルに覆われた、これはフォーミュラー？
という程、相変わらず乗った事も無いし岡山も走った事が無いのですが。
声をかけていただけるのは光栄です。

詳細はまたいずれ・・・。

Chrome Windows

Chrome Mac

CSSには関係無いのですが、さすがに Mac は綺麗に見えます。
Text という部分のカーニング（文字詰め）もうまい具合にやってくれますね。

スナップショットのイメージファイルが以下にあるので、

/Users/(username)/Library/Application Support/Developer/Shared/SnapshotRepository.sparseimage

これをファイル名を変更する等して退避、その後Macを再起動したら治りました。

参考：Re: Xcode Snapshot Failed.

Solstice Rookie、一時的にカラーを桃・黄から青・白ベースに変更。
月曜の夜に集まってこれでVIRを走ります。

それとiRacingユーザーで東西同時に忘年会もやるので楽しそうなのですが、自分は予定ありで参加できず！
オンラインで参加できるかな？

今週末はもてぎへ行ってF4日本一決定戦のお手伝い、大晦日は久しぶりにMote-Laに乗る予定です。

このSRFかなり難しい・・・少しでもリアが出過ぎると簡単にスピンしてしまいます。
特に回り込みながらブレーキングしていく様なコーナーは、辛いです。

Mote-Laで北ショートを走った時、３－４コーナーあたりがそんな感じなのですが。
実車でも大変なのに、Gを感じずにこういうコーナーを走るのは、かなり訓練が必要です。

今日は更に昨日知ったばかりのiSpeedを試してみました。

モニタの余った部分にタイムやらを出力できるし、走行データをこうして解析する事もできます。
速い人のデータもオンラインで読み込めるので、非常に勉強になりまっせ！

iSpeedはまだお金払っていませんが、これは便利なので買いですね。

コースはSummit Point。
初走行だったのですが、練習でなんとかレースに参加できる程度まで慣れました。

しかし皆さん速い！
予選は13台中ビリです（笑

1週目でレーシングアクシデント的な接触があったものの、後はコンスタントに走って順位を上げて無事に完走。

途中こんなシーンもあり、一気に順位をあげて・・・ごっつあんです。

やはりレースは諦めない事が肝心。

という事で今日のジャンプ。

もうちょっと勢いが欲しいですね。

ボイスチャットも初挑戦で、皆さんに声が届いている様でした。

MX-5非常に楽しい！！

加わった車はF1のウイリアムズFW31と、カップカーのマツダ・ロードスター/MX-5。

かなりサーバが混んだのか、一時繋がらなくなったりもしましたね。
沢山ダウンロードし直しです。

FW31は有料なのですがロードスターは無料です、まずはロードスターで慣れたLAGUNA SECAを走ってみました。
日本のコミュニティでも集まって走っていたのですが、そっちで走れば良かったorz。

バーチャルなので、当然いきなり攻めて走れます。
赤い縁石が非常に高いです。
ジャンプ！

実際こんな高い縁石あったら絶対踏もうと思わないのですが。
ガンガンいけちゃいます。

ところで、今までiRacingを始めたばかりのユーザーはPontiac Solsticeで走るのですが。
このロードスターの方が扱い易いです。
高い縁石でも吹っ飛ばされにくく、挙動もゆっくり。
運転していて楽しいですよ〜。

そしてアップデートで影の描画も良くなったそうです。

と言っても、比べる写真が無いし、自分には良くわからないのですけど（汗
なんか雰囲気が綺麗になった気もします。

コックピットはこんな感じ。
凄い派手なメーターが付いてますね！

消化器も付いてますよっと。

何かがオーディオに貫通させて付いてますが・・・素晴らしい仕事だ！？
オーディオを外さずにここまで綺麗に仕上げるのは大変そうです。

LAGNA SECA行ってみたいなぁ。

ターミナルで該当ディレクトリを ls -la で見てみると、エラーを起こしているディレクトリは属性に + 記号が付いています。

この意味は拡張属性が追加されていて、ls に -e を付けるとその詳細を見る事ができます。

これはACLというやつで、ファイルのアクセスを制御するセキュリティのための機能です。今は不要なので以下の方法で消します。

hoge の部分を適切なファイル名、ディレクトリ名に置き換えます。もう一度 ls -le でACLの状態を確認して、無くなっていれば成功です。この変更直後にDropboxの方で自動的に同期をしてくれました。

参考：

• lsコマンドの拡張属性